“ธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต” ผู้ชำนาญการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรและการบริหารจัดการขนส่งทางน้ำ พร้อมก้าวสู่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ชั้นนำของไทย เร่งสร้างมาตรฐานชั้นเลิศด้านบริการ พร้อมทุ่มเทเพื่อบริการที่เหนือกว่าความคาดหวังของลูกค้า ชูจุดแข็งมีพันธมิตรที่เป็นบริษัทชั้นนำด้านโลจิสติกส์ทั้งในและต่างประเทศ
บริษัท ธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต จำกัด (TCT) ผู้นำด้านการขนส่งทางทะเลและลำน้ำ ก่อตั้งในปี 2543 โดยกัปตันอำนาจ พรหมมะ ผู้คร่ำหวอดอยู่ในธุรกิจนี้มากว่า 26 ปี จนชื่อเสียงของธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในวงการการขนส่งสินค้าทางน้ำ ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้ทุ่มเทและลงทุนไปกับทรัพยากรบุคคลของบริษัทฯ เครื่องมือด้านเทคโนโลยีสารสนเทศและโลจิสติกส์สุดทันสมัย เครือข่ายของบริษัทฯ มีอยู่ในท่าเรือสตูล และท่าเรือมหาชัย ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในท่าเรือกรุงเทพฯ โดยให้บริการแบบ One Stop Service หรือ Total Logistics Services ให้กับลูกค้าในธุรกิจนำเข้าและส่งออก
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการ กัปตันอำนาจ พรหมมะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต จำกัด ได้แสดงทรรรศนะในการบริหารงานว่า สิ่งที่ทำให้ TCT แตกต่างจากคู่แข่งก็คือ การที่บริษัทฯ ตระหนักถึงความต้องการของลูกค้า และบริษัทฯ ได้ทุ่มเทในการบริการ เพื่อการบริการที่เหนือกว่าความคาดหวังของลูกค้าในทุกๆ ครั้งที่ทำได้ บริษัทฯ ต้องการเป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ลูกค้าให้ความไว้วางใจ เป็นบริษัทผู้สร้างมาตรฐานชั้นเลิศให้กับวงการ และนำเสนอการบริการที่คุ้มค่ากับการลงทุนของลูกค้า นอกเหนือไปจากนั้นแล้ว บริษัทฯ ยังเป็นคู่ค้าทางธุรกิจกับลูกค้าทั้งไทยและต่างประเทศ โดยหวังให้ลูกค้าได้รับความพึงพอใจสูงสุด พร้อมกันนี้ TCT จะยังคงพัฒนาธุรกิจต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้บริษัทฯ เป็นที่หนึ่งในธุรกิจด้านโลจิสติกส์ทางทะเลทั้งในประเทศไทยและภูมิภาคอาเซียน
ประกาศจุดยืน Total Logistics
สำหรับจุดยืนของบริษัทฯ คือเป็นผู้ให้บริการ-รับบริหารจัดการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งเบื้องหลังจะประกอบด้วยเพื่อนร่วมงาน โดย ธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต ได้ดึงบริษัทเรือลำเลียง บริษัทขนส่งทางรถ บริษัทรับบริหารท่าเรือ บริษัทขนส่งขนถ่ายสินค้าและเจ้าของเรือใหญ่จากต่างประเทศให้มาทำงานร่วมกัน ภายใต้เงื่อนไขก่อให้เกิดงานและแชร์ผลประโยชน์ร่วมกัน และผู้ใช้บริการต้องได้รับบริการที่ถูกและดี สินค้าถึงมือผู้รับปลายทางภายในเวลาที่กำหนด สินค้าไม่ได้รับความเสียหาย ส่งผลให้ลูกค้าเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขัน รวมทั้งเสริมกำลังโดยการลดต้นทุนให้กับผู้ส่งออก-นำเข้าที่เป็นลูกค้า
ทั้งนี้ ธงชัยธรรม ทรานสปอร์ต จำกัด เน้นการให้บริการที่มีประสิทธิภาพ สามารถตอบสนองความต้องการที่ถูกจุด นอกเหนือจากนั้นยังให้คำปรึกษาแนะนำลูกค้าให้ได้รับบริการที่ดีที่สุด โดยเลือกสรรเพื่อนร่วมงานที่ดีมีคุณภาพ เพื่อให้สามารถให้บริการลูกค้าได้เป็นอย่างดี ภายใต้คุณภาพและราคาที่เหมาะสม นอกจากนี้เรายังมีความจริงใจ เปิดเผยข้อมูลที่แท้จริงกับลูกค้าอีกด้วย
“ลูกค้าของบริษัทถ้าเป็นเรื่องการนำเข้าส่งออกทางเรือ จะรับบริหารตั้งแต่โรงงานของลูกค้า รับบริหารจัดการในทุกขั้นตอนไปจนถึงสินค้าส่งถึงมือลูกค้าปลายทาง ซึ่งผมสามารถแก้ปัญหาให้กับลูกค้าได้ทั้งลูกค้าที่เป็นผู้นำเข้าและส่งออก บริษัทฯ ให้บริการได้ครบวงจร เพราะธงชัยธรรมเป็นมากกว่าผู้ให้บริการรับจัดการขนส่งสินค้า แต่เป็นผู้ที่เข้าใจความต้องการและสามารถแก้ไขปัญหาให้กับลูกค้าได้อย่างแท้จริง และให้บริการเหนือความคาดหมาย” กัปตันอำนาจ กล่าวย้ำ
แนะประเทศไทยต้องมีท่าเรือสาขา
ดันท่าเรือระนองเป็นประตูการค้าฝั่งทะเลอันดามัน
แม้ว่าท่าเรือแหลมฉบังจะมีความพร้อมและมีขีดความสามารถในการรองรับสินค้าก็ตาม แต่ในมุมมองของผู้ประกอบการภาคเอกชนมองว่า ขณะนี้ท่าเรือหลักในประเทศไทยยังไม่เพียงพอในการไหลเวียนของสินค้าในช่วงกิจการของท่าเรือหลัก โดยเฉพาะในช่วงฤดูกาลขนส่งสูงสุดที่สินค้าไปกระจุกตัวอยู่ที่ประตูหลัก (Main Gate) ของท่าเรือแหลมฉบังที่เดียว ซึ่งหากท่าเรือแหลมฉบังไม่ขยายขีดความสามารถในการรองรับการไหลเวียนของสินค้าในเขตท่า (Through Put) จะส่งผลให้ท่าเรือแออัดมากขึ้นทันที ดังนั้น ในมุมมองของกัปตันอำนาจ มองว่า ประเทศไทยควรต้องมีท่าเรือสาขา ที่เป็นท่าเรือเล็กที่คอยสนับสนุนแบ่งเบาภาระทำหน้าที่เพิ่มประตูให้สินค้าไหลเวียนเข้า-ออกของท่าเรือใหญ่ และจะเป็นการเปิดช่องทางให้ Support กิจการของท่าเรือหลักให้หลากหลายทางและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
“ประเทศไทยต้องมีท่าเรือสาขา โดยเป็นท่าเรือเล็กที่คอย Support กิจการของท่าเรือใหญ่ ซึ่งอาจจะเป็นท่าเรือของภาคเอกชนหรือเป็นท่าเรือของหน่วยงานภาครัฐ หรือให้ภาครัฐเป็นผู้เดินหน้าสร้างหรือพัฒนาไปก่อนแล้วให้เอกชนหรือองค์กรท้องถิ่นรับช่วงต่อ โดยสร้างรูปแบบออกมาเป็นโมเดลคล้ายๆ แหลมฉบัง แต่ย่อส่วนการลงทุนหรือขนาดลงให้เล็กที่สุดตามความต้องการของปริมาณสินค้าในท้องถิ่นนั้นให้เขาสอดรับช่วงได้และเพื่อใช้เป็นแนวทางในการดำเนินการต่อไป เพราะปัจจุบันมีสินค้าจากทั่วประเทศที่ต้องการส่งออก แต่ปรากฎว่าสินค้ากลับไปกระจุกตัวอยู่ที่ประตูหลัก (Main Gate) ของท่าเรือแหลมฉบังที่เดียว ถ้าท่าเรือแหลมฉบังไม่แก้ไขก็จะแออัด
ดังนั้น ท่าเรือสาขาจะช่วยแบ่งเบา แทนที่ของจากโรงงานโดยรถขนส่งสินค้าจะวิ่งตรงไปที่แหลมฉบัง ก็ให้ไปผ่าน ที่ท่าเรือสาขาก่อน ตัวอย่างเช่น ท่าเรือในแถบแม่น้ำแม่กลอง แม่น้ำท่าจีน มหาชัย ก็ให้รับสินค้าในเขตอุตสาหกรรมฝั่งตะวันตกของกรุงเทพฯ แล้วหลังจากนั้นจึงใช้ mode การขนส่งส่งสินค้าทางเรือชายฝั่งมาที่ท่าเรือแหลมฉบัง ก็จะช่วยให้ลดภาระการเสียเวลาและค่าขนส่งที่สินค้าต้องวิ่งผ่าน กทม.แล้วส่งตรงมาที่ท่าเรือแหลมฉบังแล้วมากระจุกตัวกันอยู่ที่ประตูหลัก ( Main Gate ) ดังข้างต้น แต่เบื้องต้นรัฐต้องทำการลงทุนนำร่องก่อน และต้องไม่ให้ผู้ผลิตสินค้าส่งออกนำเข้าทั้งหลายจ่ายเพิ่ม เพื่อเป็นการเปิดช่องทางให้ Support กิจการของท่าเรือมากขึ้น และส่งเสริมการส่งออกของประเทศต่อไป” กัปตันอำนาจ กล่าว
นอกจากนี้ กัปตันอำนาจ ยังแสดงแนวคิดเกี่ยวกับท่าเรือระนองด้วยว่า ท่าเรือระนองเป็นท่าเรือแห่งเดียวของไทย ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลอันดามัน สามารถรองรับเรือขนาด 12,000 เดทเวทตัน โดยเป้าหมายคือต้องการส่งเสริมให้ท่าเรือระนองเป็นประตูการค้าฝั่งทะเลอันดามัน ให้สามารถเชื่อมโยงการขนส่งสินค้า ทั้งจากภาคใต้และส่วนอื่นๆของไทยโดยเฉพาะสินค้าส่งออก เช่น ปูนซีเมนต์ จากสระบุรี ซึ่งไม่ต้องใช้เรือขนส่งเดินทางไกลผ่านช่องแคบมะละกาหรือใช้ตู้สินค้าผ่านท่าเรือของมาเลเซียหรือสิงคโปร์ พร้อมทั้งตั้งเป้าหมายให้ท่าเรือระนองเชื่อมโยงการค้าระหว่างไทยกับประเทศ BIMSTEC ซึ่งจะเป็นเขตเสรีระหว่างไทยกับประเทศต่าง ๆ ทางเอเชียใต้
กัปตันอำนาจ เพิ่มเติมว่า ท่าเรือระนองถือเป็นท่าเรือที่น่าสนใจ สามารถเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าได้ ขณะนี้ท่าเรือระนองถือว่าพร้อมแล้ว แต่เช่นเดียวกันกับท่าเรือแหลมฉบัง หากรถขนส่งสินค้าต้องวิ่งตรงจากโรงงานแถบสระบุรีหรือแถบเขตอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกหรือภาคกลางของไทยไปยังระนอง ก็จะทำให้เกิดค่าขนส่งสูงจนทำการส่งออกไม่ได้หรือไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ในการแข่งขันด้านการส่งออก รัฐควรสร้างท่าเรือสาขาให้กับท่าเรือระนองทางฝั่งอ่าวไทย เช่น แถบจังหวัดชุมพร แล้วให้ท่ารือสาขาป้อนหรือ Support ท่าเรือระนองต่อไป
ขณะนี้ท่าเรือภูมิภาคที่ จ.ชุมพรได้ก่อสร้างหลายท่าแต่ในวัตถุประสงค์หลากหลายต่างกัน ไม่มีท่าใดรองรับระนองเลย รัฐควรให้ กทท. โดยท่าเรือระนองร่วมกับท้องถิ่นของ จ.ชุมพร ร่วมกันพัฒนาท่าใดท่าหนึ่งของชุมพรโดยใช้บุคลลากรและเครื่องมือของ กทท. รองรับสินค้าจากส่วนกลางที่มาทางเรือลำเลียงหรือเรือชายฝั่งแล้วส่งต่อให้ระนอง ก็จะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับทุกภาคส่วนได้ ดังนั้น ท่าเรือระนองก็จะสามารถเป็นศูนย์กลางของการขนส่งสินค้าได้ เพราะท่าเรือระนองมีพร้อมทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นขีดความสามารถในการรับเรือขนส่งขนาดใหญ่ มีเครนหน้าท่า มีคลังสินค้า มีลานวางตู้ ที่นับว่ามีความพร้อมในการให้บริการมาตรฐานระดับท่าเรือกรุงเทพ เพราะการท่าเรือแห่งประเทศไทยลงไปทำและเชื่อมั่นว่าดี นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการบริหารจัดการไม่ต่างจากท่าเรือเอกชน
ขณะนี้ท่าเรือระนองมีทุกอย่างพร้อมรองรับอยู่แล้ว แต่ยังไม่มีสินค้าเข้ามาใช้บริการ เพราะโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่กลุ่มผู้ส่งออก-นำเข้าเชื่อมต่อกับท่าเรือยังไม่เอื้ออำนวย อย่างไรก็ดี ขณะนี้ท่าเรือระนองกำลังได้รับความสนใจจากบริษัทเจ้าของสายการเดินเรือหลายแห่งที่ขนสินค้าจากฝั่งตะวันตกทั้งยุโรป ตะวันออกกลาง อินเดีย บังกลาเทศสู่ท่าเรือกรุงเทพ ซึ่งภาครัฐต้องเข้ามาสนับสนุนส่งเสริมให้ท่าเรือระนองเกิดให้ได้
โดยเฉพาะความคิดเรื่องท่าเรือสาขาและการขนส่งผสมผสานระหว่างทางน้ำและทางบก
ทั้งนี้ การที่ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทยจะมีศักยภาพในการแข่งขันทัดเทียมต่างชาติ รัฐบาลควรเข้ามาให้ความช่วยเหลืออย่างจริงจัง อย่างเช่น การลดภาษีนำเข้าอุปกรณ์เครื่องมือเครื่องใช้เกี่ยวกับโลจิสติกส์ พร้อมกันนี้ ผู้ประกอบการควรมีทางเลือกในการใช้ท่าเรือมากขึ้น
คุณพนัชกร พรหมมะ กรรมการผู้จัดการ คุณเปรมฤดี พันธุจริยา ASSISTANCE MANAGER
ขอบเขตการให้บริการของ TCTAdministrative and Documentary Services
บริษัทฯ นำเสนอบริการด้านการบริหารจัดการด้านเอกสารด้านการขนส่งและการออกของสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออก การตรวจสภาพยานพาหนะและอาคารพักอาศัยก่อนการรับทำประกันภัย การทำธุรกรรมด้านภาษี และการออกใบอนุญาตต่างๆ เป็นต้น Inland Transportation Services ในส่วนของการบริการด้านการขนส่งทางบก บริษัทฯ นำเสนอบริการระดับมืออาชีพ อาทิ - การขนส่งภายในประเทศโดย Lighter - การขนส่งระหว่างประเทศโดยการบริการด้าน Vessel และTug & Barge - การขนส่งทางบกโดยรถบรรทุก - ท่าเรือชายฝั่งโดยบริการ Feeder
Port Operation Services บริษัทฯ ให้บริการด้าน Stevedoring และการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การบริหารจัดการตู้คอนเทนเนอร์ การบริหารจัดการคลังสินค้าและสินค้าคงคลัง Project cargoes and Heavy Lift cargoes (Offshore) บริษัทฯ นำเสนอบริการระดับมืออาชีพด้าน Project Cargoes, Heavy Lift Cargoes และ Floating Crane (Offshore) โดย Tug & Barge Services Freight Management for Ocean Services นอกจากนี้ ยังนำเสนอบริการด้าน Time Charter, Freight Charter และการจัดเตรียมบริการด้าน Vessel, Tug & Barge, Lighter |
โดย ปาหนัน พัดทะยา
[...] อ่านต่อ [...]
Buy Proxy List Socks5…
I found a great……
Newton Standifur…
I found a great……
Buy USA Private Proxies…
I found a great……
Private Proxy Site…
I found a great……